О НДНД (Надувное Дно Низкого Давления)

Позвольте представиться — Кондратьев Игорь, г. Новосибирск.

Как-то так получилось в жизни, что на переломе веков (сиречь на НГ 2000го), жизнь меня свела с человеком, которого я лично считаю (сугубо имхо, желающие поспорить или опровергнуть — велкам) зачинателем темы НДНД (надувное дно низкого давления, далее и везде — НДНД) в МИРЕ.

Есть такой чудесный механизм — Интернет-Архив, по ссылке http://web.archive.org/web/20020803001910/http://www.kulik.ru/int.php?link=12 , первая запись от мая 2002 года!!!

Вернее было их двое, руководитель, Кулик Анатолий и инженер-конструктор, Соловьев Владимир, впоследствии первый занялся другими, более подходившими по складу характера судами, а второй — скончался от традиционной русской напасти («белочки») всех наших российских Кулибиных, людей умных, интеллигентных и творческих.
Почему в МИРЕ? Ибо насколько мне известно — пока что не удается ни трудолюбивым китайцам, ни дотошным корейцам повторить подобную пвх конструкцию — хотя прошло уже десяток лет считайте. А начиналось все — так примерно :

кулик и соловьев возле РЭБ СО РАН

куликовская банда

lodka02

lodka03

lodka04

история нднд 2 саня седельников

Почему именно эти люди начали тему? Видимо потому что им первым удалось создать более-менее работоспособное изделие, лодку из пвх ткани, и получить на него ПЕРВЫЙ ПАТЕНТ.

    Давайте определимся с терминами — «что такое нднд», «в чем основное отличие нднд». Вариантов надувных днищ для пвх-шек немало, и самый первый, принадлежавший какому-нибудь сэру Макинтошу — сгнил за давностью на полках патентных ведомств.

Надувным Дном Низкого Давления считаются лодки, у которых

1) днище имеет явно выраженную килеватость, в тч различную вдоль длины корпуса
2) килеватость определятся нервюрами/стрингерами переменного сечения,
3) вклеенными между верхней пластиной материала (как правило — пвх на сегодняшнем этапе), образующим палубу и нижней пластиной, образующей днище
4) приобретающее приемлевые для эксплуатации человеком (или командой) формы и кондиции от насосов ножного/ручного/электрического типа, создающих давление заметно меньшее 0.8 Атм — характерное для эйрдеков, к примеру. Типовое давление НДНД колеблется в пределах 0.15-0.4 атм (150-400 мбар) и создается типовым ножным/ручным насосом.

 

    Необходимо безусловно признать что в СССР была довольно развитая резиновая промышленность, исправно снабжавшая рыбаков страны своими клееными изделиями, и переход на новые ткани пвх не сильно изменил ландшафты, НО, отвечая на сакральный вопрос «что такое нднд», давайте разделим:
  1. «матрасики» — их мы не обсуждаем,
  2. airdeck — эйрдеки, они тоже не являются предметом внимания, >>>>>
  3. И собственно — НДНД, Надувное Дно Низкого Давления, сложное пространственное изделие, характеризующиеся:
    1. наличием киля — что крайне полезно при маневрировании на воде,
    2. наличием продольных реданов/стрингеров переменного профиля, образующих собственно форму днища,
    3. при этом — принимающее работоспособную форму от простых насосов — ножного, ручного, электрического — характерный диапазон давлений -0.2 — 0.4 атм


Попытки повторить и улучшить конструкцию продолжаются. Регистрируются патенты, возникают новые проекты, улучшаются или модернизируются те или иные элементы конструкции, они изготавливаются из все более прочных и технологичных материалов, и слава богу — ибо это признак развития и живости темы

Как бы тем не менее — горд тому что на примере НДНД имеем феномен «русского чуда», которое пока что — не повторено ни в одной стране. Надувное Дно Низкого Давления — сугубо наше отечественное, более того — сибирское изобретение, впервые увидевшее свет на водах Обского Водохранилища

Чем так отличаются лодки с НДНД от бывших промышленным стандартом за десятилетия лодок с деревянными или металлическими пайолами? Тех самых лодок, на которых великие мореплаватели совершали чудесные подвиги — вспомним Аллена Бомбара и его заплыв через Атлантику на зодиаковской ПВХшке, которую он нарек «Еретик»/Heretique

еретик

Приведу слова потребителей с одного из форумов (орфография и пунктуации автора сохранены)

Ты спрашиваешь нравятся ли нам хорошо сделанные пвх лодки с НДНД? То есть, ты спрашиваешь, нравится ли нам собирать 420-ю лодку за 15 минут, а мыть и разбирать за 20? И ты спрашиваешь, прет ли нас от того, что когда идешь по метровой волне на глиссе, у нас нет вибрации пайол (потому что нет самих пайол), как нет вообще никакой вибрации, и не вылетают от нее зубы? Ты спрашиваешь, нравится ли нам, что 420-й Солар весит вполне разумно, даже с 15-м Мерком, бензином и всем барахлом, так что его возможно переносить вдвоем?

Как ты понимаешь, ответ однозначный — да!, нас прет от хорошо сделанной лодки с НДНД. И нас все устраивает

P/S От себя мне больше нечего добавить, и посему — закончу с презентационной частью и представлю собственно сам проект — «Вестник НДНД». Несколько в стиле ретро конечно, этакий видится отраслевой вестник, посвященный совершенно конкретной отрасли лодочной индустрии, зародившейся и набирающей силу ИМЕННО В РОССИИ, с чем нас всех и поздравляю — после автомата Калашникова, матрешек и русских блинов с икрой — надеюсь НДНД станет таким же всемирно признанным понятием для рынка пвх лодок

10 thoughts on “О НДНД (Надувное Дно Низкого Давления)

  1. Таблица лодок с НДНД не полная — есть производитель Ротанов в Саратове. Правда название уже поменялось на «Саргус». А также от «Ротана» в Питере отделился «Братан». И, кстати, выпускают все три фирмы не только катамараны.

    • ну во первых про Братан/Ротан в табличке есть данные
      Во вторых — посмотрел на сайт Саргуса — это «матрасик», плоскодонка. В соотвествии с описанием и признаками НДНД, описанными выше — «матрасики» не считаются за НДНД, нет профилированного днища и килеватости, увы

    • потому что она не подходит под определение НДНД. Этот производитель внесен в табличку под названием «Многобалонники», ниже на странице, обратите внимание

      P/S Скопирую ту часть, которая описывает отличия российской НДНД от других надувных конструкций

      И собственно — НДНД, Надувное Дно Низкого Давления, сложное пространственное изделие, характеризующиеся:
      наличием киля — что крайне полезно при маневрировании на воде,
      наличием продольных реданов переменного профиля, образующих собственно форму днища,
      при этом — принимающее работоспособную форму от простых насосов — ножного, ручного, электрического — характерный диапазон давлений -0.2 — 0.4 атм

  2. Относительно громко хлопнувшей двери:) ,про первое в мире НДНД пожалуй с вами не соглашусь,такое дно было придумано ещё в 1940х годах,и продолжило своё динамичное развитие но ,основа его приходится как раз на начало 40х

  3. а чего про дверь было, я чет связи не уловил?

    Ну как бы соглашаться или нет — Ваше право, есть какие-то документальные свидетельства, патенты, фото?

  4. залез, почитал

    первое — имеет конечно профилированное дно, хотя судя по фото — типичный много-балонник

    http://patentimages.storage.googleapis.com/US8800466B1/US08800466-20140812-D00000.png

    Второе — обычный «матрасик», про которые мы условились не дискутировать. ибо «первый патенты от Сэра Макинтоша давно уже истлели в патентных бюро»

    P/S Хотя — конечно впечатлился описанием «collapsible boat» От 1940 года, спасибо!

  5. Можно еще добавить производителей пвх шек:
    мастер лодок уфа
    ковчег уфа
    хантер питер
    салмон питер
    профмарин питер
    норвик питер

    • хантер уже был в списке
      Мастер лодок перенес из раздела «Слухи» в раздел «Производители»
      За остальных спасибо — всех добавил.

      Получилось 29 производств в России, не считая слухов и отмерших проектов

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*

CAPTCHA изображение

*