Внезапно! Демонстрация лодок REKA на Абаканской протоке совпало с воздушным парадом над руслом Енисея

admin:

всем доброго! вернулся из красноярска. красивый город и хорошие люди.
хотел поблагодарить всех кто приехал, и не побоялся утреннего мороза в -12. особенно хотелось отметить интернет-магазин «р-16 «все дела» и магазин «спрут-меркури» за предоставленные двигатели для покатушек, а также магазин «аллигатор» за предоставление тест-пилота в 75 кг.
в связи с морозом, к сожалению, не все двигатели заводились, а некоторые заводились, но не выходили на оптимальный режим.
из семи двигателей которые привезли, успели обкатать только 5 шт (причем один из них так и не смогли завести — мерк 3,3 — один из наиболее интересных в этой линейки.)
не успели:
ямабиши 4 л.с. — 4 тк
си-про 5 л.с. — 2 тк

из того, что получилось обкатать:
ямабиши 2 л.с. 2 тк,
ниссан-марин 5л.с. 2 тк,
си-про 6л.с. 4 тк,
ямабиши 9,8л.с. 2 тк.

свели данные в табличку испытаний:
все испытания проводились на лодке reka 310
в полную массу входит – лодка+мотор+пилот+бензин(пр и выносном баке)

забыли записать шаг винтов, но это поправимо, завтра информация будет

вот совсем немного видео и фото.
поснимать не удалось, т. к. были вдвоем и не успевали все сразу делать, для такого объема испытаний надо человека четыре.

http://www.youtube.com/watch?v=bet4vfleQMs

вот еще информация по использованным моторам (отписался александр, предоставивший моторы)
думаю, что информация интересная и полезная

«мороз ребята перечеркнул все планы, сделали сколько смогли и успели.
часть моторов сняли показания на скорость обороты
какая то часть не завелась
а до какой то уже просто не дошли руки

подробнее —
а)
удивил мерк 3,3, он на морозе просто не завелся. искра бензин свечку калить — только время потеряли.
причем!!! когда возвратили в сервис, при комнатной температуре мотор завелся с первого же раза.
мдя. комрады, кто знает хоть немного по японски. помогите плиз. как сказать по японски «почему ваши моторы не заводятся в -10с?»?
есть нешуточное желание спросить, чегой то японские коньструкторы не предусматривают вариант зимнего использвоания моторов. мало ли что вода в -10с твердая. недороботочка. Smile
в апреле 2015 мы обязательно вернемся к этому вопросу ибо модель для тестов представляет реальный неподдельный интерес.

б) ямабиси т2бмс 9кг/50см куб — стабильно порадовал. жрет мало, весит мало, везет свои 8,5 км. как я лично думаю — хорошая альтернатива электричка+аккумулятор(хот я это дело вкуса). для сплава вниз по течению и по озерам чудесная вещь. тм марка в данном случае неважна. конкретно этот мотор сделан фабрикой альпас. в рф он есть также под тм sea-pro t2,5s. похожие я встречал у зонгшен и ко. еще хангай видел в сети в этих деньгах и ттх, сам не тестил это. но должно быть похоже.
на морозе завелся не задавая лишних вопросов
а еще, ранее этот мотор ставили на дюральку «воронеж» — при общей массе 450 кг лодка шла 7,5 км.ч.

сухой остаток по пункту б) 2лс/50см куб/4990 об мин — 8,5 км час

в) ямабиси т9,8бмс
для меня лично это очень бородатая история. пару лет назад этот мотор сделанный также на альпасе под маркой sea-pro t9,9 new наделал очень много г. и х. и у меня лично выпил нормальную такую дозу крови.
соль в том, что модель имеет конструктивно неустранимые проблемы.
ямабиси т9,8бмс реинкарнация того мотора. под капотом оказался маховик, стартер и блок зажигания от легендарного мотора 9,8fhs вместо старой системы зажигания, а также какой то совсем другое карбюратор, блок тот же. на ходу показал себя много лучше того мотора два года назад. но
в сравнении с клонами тохатсу 9,8 169/27 по ходовым и цене этот мотор все ж остается унылым «г. и х.»
точные цифры замеров в итоговой таблице в низу темы.
для полноты картины надо бы еще протестить что и как у него с расходом топлива, весной может быть.

г) sea-pro f6s new
эта модель от фабрики жеянг пионер
предисловие
китайские производители выбирают для копирования лучшие модели
но сами эти прототипы они также разные, жеянг сделал копии с 4т современных ямах
поясню если кому непонятно
изучим современные ямахи 4 т модель 4-5-6 сил и модель 15/20 сил
http://www.avtodom-na-koroleva.ru/catalogue/?id=4001
http://www.avtodom-na-koroleva.ru/catalogue/?id=266
рассмотрим например легендарные или альпас или тайджер яхт или парсун 4т моторы 5 сил и 9.9/15 — неважно какая фабрика
обращаем внимание на геометрию шпг и рабочий объем
видим, что те моторы которые в кнр скопированы они сейчас самой ямахой уже не выпускаются.
!!! очень прошу не разводить тут г. и х. — я говорю только о том, зачем, почему и откуду есть пошла испытуемая в данном пункте модель
резюме — 4 тактная модель 5 сил, но увеличенного обьема 139 см куб и более новой системе питания(как копия с более новой модели ямахи) один ньюанс например — в этом моторе свечки с узкой юбкой и мелкой резьбой ngk диаметр с
что имеем по факту. на морозе завелся с крайней неохотой, но завелся. прогревшись выдал вполне себе приличные цифры для такого маленького винтика. вполне подходящий девайс для «лодки эгоиста» — весной замерим расход топлива, есть основания ожидать приятного удивления. точные цифры также внизу

д) апофеозом без сомнений назовем лодочный мотор 2-х тактный nissan marine ns 5 b d1.
(специальное спасибо компании спрут-меркури за предоставленный для тестов мотор)
фурор, экстаз
(дальше идут хлопушки и конфети, звуки открывающегося шампанского, в зале аплодисменты)
вот что сказать — мотор работает.
лирическое отступление
хорошая (автомобиль, жена, лодочный мотор и тд) делает и не трахает мозги
плохая (автомобиль, жена, лодочный мотор и тд) трахает мозги и них не делает
так вот японский мотор ниссан 5 в этих координатах — хороший
заводится
везет почти любую одну тушку на глиссе
выключается и ждет пока он опять понадобится
конкретные цифры опять таки в таблице

тесты проведены в том обьеме, в каком успели. резюмируем — для лодки эгоиста река 310 моторчик надо подбирать в пределах 5-10 исправных лошадиных сил. в зависимости от упитанности хомячка где то в этом пределе каждый найдет свое счастье.
остается открытым вопрос о пограничных значениях, возможно мотор 3,3 — 3,5 — 3,6 также будет давать необходимую динамику при меньшей цене и весе. подождем весны господа